Löydä Venttiilikoppa :

Venttiilin kansi kuuluu nelitahtisen polttomoottorin sylinterilohkoon. Venttiilejä käyttäviä moottoreita on hyvin paljon, niiden on integroitava venttiilit moottorijärjestelmään. Venttiilin kansi mahtuu venttiilikäytön ja nimenomaan rele- ja kontaktipiirin ylempiä vastaanottoelementtejä. Venttiilikannella on vielä yksi tärkeä tehtävä. Se estää öljyvuotoja moottorista ja ilman pääsyä moottoriin. Jos tarkastellaan joitakin venttiilin kansia, voi nähdä, että niillä on vielä toinen pieni kansi. Tämä on täyttöaukon moottoriöljylle. Vain ei se ole vielä kaikki.

Useissa malleissa on venttiileitä, joita käynnistetään yläpuolisella nokka-akselilla. Jos tätä nokka-akselia pannaan liikkeelle ketjulla, niin sitten venttiilin kansi mahtaa itsessään vielä nokka-akselin ketjupyörän. Venttiilin kansi on istutettu sylinterin päälle. Tässä tapauksessa on vielä venttiilin kannen tiiviste, jota tunnetaan myös sylinterin pään tiivisteeksi. Nykyaikaisissa autoissa tiivisteet koostuvat lähes aina kumista tai muovista.

Venttiilin kannen on aina oltava tiukasti yhdistetty sylinterin päähän, mutta ennen kaikkea tiivisteen on oltava, toisin sanoen, että sen on oltava tiukasti yhdistettynä. Itsestään venttiilin kansi kestää pitkää käyttöaikaa. Vain voi syntyä vuotoja. Tätä voidaan nähdä, jos tällä alalla tulevat näkyviin märkiä paikkoja, jotka nopeasti tummentuvat, koska niiden päälle kerääntyy pölyn ja lian hiukkasia. Jos tiivisteessä on vuoto, sen on vaihdettava. Olosuhteista riippuen sitä voi tehdä amatöörikin. Tiivisteitä ja muita autonosia löydät myymälästämme, esimerkiksi, venttiilin kansia, katalysaattoria, kompressorin sylinteriä.

Tärkeää tietoa sylinterinkannen vaihtamisesta: käyttöikä, yleiset viat, vikoihin viittaavat merkit, vinkit ja suositukset

Sylinterinkannella ei ole tiettyä käyttöikää. Osa voi hajota halkeamien tai muiden moottorin ylikuumenemisesta koituvien vikojen takia.

Sylinterikannen ongelmista kielivät sankka valkoinen pakoputkesta tuleva savu, joskus myös pakokaasun haju konepellin alla. Myös sytytys saattaa epäonnistua, moottorin teho saattaa heikentyä ja polttoaineenkulutus kasvaa.

Tämän osan tarkka vikadiagnostiikka voidaan suorittaa vain korjaamolla, sillä moottorin parissa työskentely voi olla vaarallista, jos sinulla ei ole siihen tarvittavia taitoja. Asiantuntijat mittaavat sylinterien paineen ja tarkistavat rungon silmämääräisesti halkeamien varalta.

Uusi osa asennutetaan korjaamolla. Yksikön irrottamiseksi täytyy irrottaa lukuisia muitakin osia, kuten venttiilikotelo, hydrauliset venttiilinnostimet ja joissakin automalleissa, nokka-akseli. Lisäksi on noudatettava tiettyä työvaiheiden järjestystä, jotta asennus tapahtuu oikein ja jotta kiinnitysasento on oikea.