Löydä Imuventtiili :

Imuventtiili kuuluu kaasuvaihtoventtiileiden kategoriaan, joiden avulla syötetään ilmaa dieselmoottorin tai ilman ja polttoaineen seosta bensiinimoottorin sylintereihin. Sitä varten avautuu yksi tai muutama kanavaa, jotta poltettu seos pystyi täysin ja pienin kulutuksiin lähteä sylinteristä. Samalla imuventtiili on alttiina pienempää lämpökuormaa kuin pakoventtiili, koska verrattuna pakokaasun kanssa ilman tai seoksen lämpötila on alempi. Sylinterin tilan on tiivistettävä kaasuvaihtoventtileiden muissa tahdeissa vastapainoksi imu- ja kaasuvaihtokanaville.

Venttiileiden avaamisen voimaa siirretään lautasventtiilillä, työntötangolla, nokka-akselin vivuilla, ja nimenomaan ennen sitä kun se saavuttaa alimmaisen pakoventtiilin ja ylimmäisen imuventtiili mäntää (kuollut piste). Toimi, joka sallii tehostamaan mahdollisimman nopeasti kaasun virtaa sisään ja ulos. Imuventtiilin suljettavat maksimaallisesti kaksi jousta, jotta kaasut virtasivat. Imuventtiili koostuu kahvasta ja viistetty levy (leikattu kulma 45°), joskus voi olla pienempi kulma. Viistosärmä ihanteellisesti sopii venttiilin istukkaan, joka puristuu sylinterin kannessa muodostaen renkaan.

Imuventtiileissä lämpötila yleensä tavallisesti 500 °C, pakoventtiileissä 600 °C, mutta enintään 700 °C. Venttiilit avautuvat ja sulkevat suurimmalla kiertonopeudella yli 50 kertaa sekunnissa. Suurien kuormien ja korroosion takia imuventtiilit valmistetaan kromista, piistä ja teräksestä. Silti joskus venttiilit kuluvat ja niitä on vaihdettava. Tämä on sopiva syy käydä varaosien verkkokaupassamme, koska meiltä löydät ei vain venttiilit, mutta myös nokka-akselit, jarrupalat tai öljynsuodatin lähes kaikille suosituille automerkeille. Varmistu tuotteidemme korkeaan laatuun ja erityisesti alhaisiin hintoihin.

Tärkeää tietoa imuventtiilistä: käyttöikä, yleiset viat, vikoihin viittaavat merkit, vinkit ja suositukset

Imuventtiilillä ei ole tarkkaa käyttöikää. Se vaihdetaan usein siksi, jos se on palanut paikallisen ylikuumenemisen vuoksi. Saatat tarvita uuden moottorin imuventtiilin myös silloin, jos vanha on vääntynyt.

Epävakaa moottorin toiminta ja sen heikentynyt teho kielivät auton imuventtiilin vioista. Myös epänormaaleja ääniä saattaa kuulua pakoputkesta ja matkustamossa saattaa tuntua värinää. Viallisesta imuventtiilistä saattaa kertoa myös moottorin ylikuumeneminen. Tällöin kojelautaan syttyy merkkivalo.

Venttiilien kuntoa ei voi tarkastaa itse. Vain kokeneet korjaamon asiantuntijat voivat suorittaa laadukkaan tarkistuksen. He selvittävät, tarvitseeko imuventtiili vaihtaa, ja jos tarvitsee, he asentavat uuden autonosan. Kun tätä osaa työstetään, moottorin purkamisesta täytyy olla kokemusta. Ennen osan asentamista täytyy suorittaa myös alustavia toimenpiteitä. Imuventtiilin asentamista varten täytyy sen asennuspaikka hioa.