Löydä Vetonivel :

Vakionopeusnivel: vaihtaminen ja valinta

Milloin ja miksi on tarpeen vaihtaa vakionopeusnivel

Vakionopeusnivelen keskimääräinen käyttöikä on noin 70 000–80 000 ajokilometriä. Useimmat osan viat ovat välys, syöpyminen ja kuulien, kotelon tai akselin hankauskuluminen. Pääsääntöisesti tämä johtuu kumisten vakionopeusnivelen pölysuojien vaurioista, mikä johtaa siihen, että pölyä, hiekkaa ja kosteutta pääsee nivelen osien väliin.

Osa saattaa hajota ennenaikaisesti, kun autolla lähdetään äkkinäisesti liikkeelle renkaiden ollessa vinossa, kun autolla ajetaan huonokuntoisilla tienpinnoilla sekä liiallisesta moottorin rasituksesta.

Vakionopeusnivelen vikojen pääasiallinen merkki on tietynlaisen poksumisen ääni kaarteissa, äkkinäisessä kiihdytyksessä, kun rengas osuu kuoppaan tai ajetaan möykyistä. Myös ratin tärinä ja auton kiihdytyksessä tuntuvat pienet nytkähtelyt kielivät viasta.

Vakionopeusniveltä viahdettaessa koko vetoakseli irrotetaan vaihdelaatikosta. Tämä on melko työläs prosessi, mikä on parasta jättää asiantuntijoiden tehtäväksi. Osan asennus edellyttää kaikkien kiinnikkeiden vaihtamista ja voiteluaineen lisäämistä.

Kuinka valita vakionopeusnivel

Autojen vaihteistoissa käytetään kahdenlaisia vakionopeusniveliä: sisempää (jonka rullatappi on kiinnitetty vaihdelaatikon koteloon) ja ulompaa (kiinnitetty pyörännapaan). Parina toimiessaan nämä osat siirtävät vääntöä tasauspyörästöstä vetäviin renkaisiin eri kääntökulmissa.

Rakenteen perusteella vakionopeusnivelet jaetaan neljään päätyyppiin: pallo, tripodi, Tracta ja tuplanivel. Yleensä henkilöautoissa käytetään pallo- ja tripodityyppejä. Pallo-vakionopeusnivelet tekevät auton liikkeestä sulavampaa. Tripodiosat taas kestävät paremmin rasitusta, joten niitä voidaan pitää kestävämpinä.

Myynnissä on monien yritysten niveliä. Laadukkaita vakionopeusniveliä löytyy esimerkiksi Mapcon, Metzgerin ja Febi Bilsteinin valikoimista.

Osien valinnan aikana on tärkeää ottaa huomioon niiden asennuspaikka: ulko- vai sisäakseli, etu- vai taka-akseli. Vakionopeusnivelen rakenne on tietynlainen, ja pienikin ero vaadituissa mitoissa saattaa tehdä osasta asennus- ja käyttökelvottoman. Tärkeät parametrit valintaa ajatellen ovat sisä- ja ulkokiilojen määrä, ABS-renkaan hammastusten määrä, vakionopeusnivelen ulko- ja sisähalkaisija sekä tiivisteen halkaisija.