Löydä Koiranluu :

Heilurituki on tanko, jonka molemmilla päillä on kelluvia laakereita. Kelluva laakeri vastaanottaa pituussuunnan voimia, eli tanko voi liikkua edestakaisin muttei sivuihin. Myös ei siirretä kääntömomentteja. Autossa heiluritankoja asennetaan eri paikkoihin. Esimerkiksi, vaihteistoon voidaan asettaa heiluritukea. Moottori ja muut osat voidaan liittyä koriin heilurituen avulla. Myös pyörät voisivat olla vakiintuneita heiluritukeilla.

Auton heilurituet kestävät metallisesta tangosta, joka on usein varustettu päissä kumityynyillä. Ison mekaanisen kuormituksen takia kelluvat laakerit ovat erityisen alttiita kulumiselle. Seurauksena on peli, joka voi aiheuttaa vinkumista. Tämä ongelma on erityisen yleinen vanhemmissa autoissa. Heilurituen vaihto on yksinkertainen, koska se on yksinkertainen mekaaninen osa. Vieläkin on tarpeen purkaa monia muita osia ennen kuin saat heiluritukea. Periaatteessa vaihtoa voi suorittaa myös amatööri.

Usein käytetään yhdistystangon käsitettä. Jotkut valmistajat käyttävät tätä termiä, mutta vain heiluritukea varten, joka sijaitsee johdetangon ja vakaajan välillä. Koska ei ole yhtäkään eroa käsitteessä ja jotkut valmistajat käyttävät eri käsitteitä samalle osalle, täytyy olla varovainen tilaamassa varaosia. Ei suositella käyttää käytettyjä heiluritukia, koska tässä tapauksessa on vaikeaa arvioida niiden laatua ennen asennusta. Varmaan tarvitset lisäksi hehkutuslämpötila-anturi, imusylinteri, kampikammio, öljyn lämpötilamittari, öljynsuodatin, tuuletin, mittatikku tai muu auton osa? Sivuillamme tarjoamme sinulle valtavan valikoiman varaosia tiukimpien standardien mukaisesti.

Mitä sinun pitää tietää kallistuksenvakaajan vaihdosta: käyttöiän rajat, yleiset viat ja niiden merkit, sekä vinkit ja suositukset

Kallistuksenvakaajan keskimääräinen käyttöikä on 30 000-50 000 kilometriä. Käyttöiän raja riippuu olosuhteista, joissa autoa käytetään ja ajotavasta.

Usein kallistuksenvakaajan tangot on vaihdettava, koska niiden nivelen kiinnikkeet ovat vialliset. Toinen yleinen syy vaihto tarpeeseen on nivelen pallo-osan hajoaminen, joka johtaa sen tangon rikkoutumiseen ja vakaajan heilumiseen.

Yleiset merkit etu- tai takakallistuksenvakaajan vioista on esteiden yli ajettaessa kuuluva kolina, lisääntynyt rungon kääntyminen kaarteissa, heikentynyt ajovakaus, sekä rungon huojunta kiihdytettäessä tai hidastettaessa.

Tehdäksesi omatoimisen diagnostiikan etu- tai takakallistuksenvakaajan tangoille, yritä keinuttaa autoa edestakaisin. Jos komponentit ovat toimintakuntoisia, sitä on vaikea tehdä. Kun tarkistat, kiinnitä huomiota pölysuojusten kuntoon: jos niissä on halkeamia tai muita vaurioita, on riski, että tanko todennäköisesti hajoaa hankauskulumisen vuoksi. Tarkempi diagnostiikka on suositeltavaa tehdä huoltokorjaamolla, koska kallistuksenvakaajan viat eivät ole aina havaittavissa paljain silmin.

Komponentin vaihtamiseksi sinun täytyy lukita auto paikalleen seisontajarrun avulla ja sijoittaa se autonosturin päälle, sitten voit säätää puoli-akselin kuusiomutteria ja ruuvata auki kallistuksenvakaajan kiinnitykset. Irrota hajonnut komponentti, puhdista asennuspaikka, asenna uusi kallistuksenvakaaja ja kokoa kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

On suositeltavaa vaihtaa kallistuksenvakaajat pareittain yhdelle akselille. Kannattaa myös tarkkailla puslien ja kiinnikkeiden kuntoa. On parempi jättää osien uusiminen huoltokorjaamon asiantuntijoille, koska työt vaativat erityistaitoja.