Laakereita käytetään pyöränavan pyörimiseen vähällä vastustuksella. Ne siirtävät pyörän kiertämiseen kohdistettua voimaa akselille. Taka-akselilla usein käytetään laakerimoduleja, vaihtaessa moduulin vaihdetaan kokonaan. Etuakselille riippuen automalleista asennetaan viisto-, kartiorulla- tai säteislaakereita. Laakereiden asennukseksi ja poistoksi tarvitaan erikoistyökaluja, joten vikojen löydättäessä matka korjaamoon tulee väistämättömäksi.

Laakerit kuluvat ajan mittaan, se ei tapahdu yhdessä yössä. Lakereiden kulumisen myötä melutaso nousee. Erityisesti kovaa melua syntyy kaarteissa. Melutason kasvu kääntyessä vasemmalle osoittaa, että vika on oikealla puolella. Joskus kulumisen takia syntyy löysyys. Tätä ongelma voi diagnosoida. Sen tekemiseksi pyörän kääntäessä kerran painetaan jarrua, ja kerran pyöritään ilman jarrutusta. Jos välys on havaittu vain jälkimmäisessä tapauksessa, ongelma on laakerissa.

Korjaus ei ole yleensä mahdollista, sen takia vian havaitessa vaihdetaan laakerin. Korjaamiseksi tarvitaan erityistä paininta, jonka avulla painetaan paikalleen uusi laakeri. Älä yritä vaihtaa laakerin itse käyttämällä moukari. Viallista laakeria on vaihdettava ajoissa, koska ajaminen viallisella laakerilla on vaarallinen. Meidän verkkoluettelomme tarkistamisessa löydät paljon muita osia, jotka saattavat tarvita autollesi, esimerkiksi, pyörän jarrusylinteri, kytkimen pääsylinterin, olkatuki, jarrupalat, ikkunannostin, ajovalot, ilmankuivain, polttoaine - ja öljynsuodattimet.

Mitä tulee tietää pyörännavan laakereiden vaihtamisesta: käyttöikä, yleiset viat ja niiden merkit, vinkit ja suositukset

Pyörännavan laakereiden käyttöikä on 100 000–150 000 ajokilometriä. Osan käyttöikä riippuu auton käyttötavasta, esimerkiksi ajotyylistä. Kulumisen lisäksi pyöränlaakereiden vaihtaminen saattaa olla tarpeellista, jos ne vaurioituvat mekaanisesta tai ABS-anturin hälytysääni soi.

Useimmissa tapauksissa tietynlainen rusahtelu ajon aikana kertoo laakereiden kulumisesta. Osassa voidaan päätellä olevan vikaa myös, jos ratti tärisee. Myös se ilmaisee viasta, että ratista joudutaan pitämään kiinni, että auto kulkee suoraan. Jos ratista ei pidetä kiinni, se kääntyy hallitsemattomasti jompaankumpaan suuntaan.

Jos anturin hälytin on rikki, ABS-merkkivalo syttyy kojelaudassa. Järjestelmä kytkeytyy hätätilaan, kun auton jarrut ovat toiminnassa mutta ilman ABS-järjestelmää.

Osien diagnosointi on suositeltavaa suorittaa korjaamolla. Tämä siksi, että siihen tarvitaan erityisiä laitteita. Erityisesti etu- tai takapyörännavan tarkistamiseen tarvitaan nostin. Asiantuntijoilla on monia tarkistustapoja, esimerkiksi se, että toisella kädellä pidetään kiinni pyörän alaosasta ja toisella yläosasta ja sitten pyörää heilutetaan pystysuunnassa. He tarkistavat jokaisen pyörän tällä tavoin, jolloin huomataan laakerien välys, joka kertoo osien vioista.

On suositeltavaa viedä auto korjaamoon etu- tai takapyörännavan laakerien vaihtamista varten. On tärkeää ottaa huomioon ajoneuvon ominaisuudet tätä osaa vaihdettaessa. Esimerkiksi joissakin autoissa navan laakeri ja pyörännapa on yhdistetty yksikkö. Lisäksi osan vaihtamisen yhteydessä pyörännapaan saattaa kohdistua kovia iskuja. Tässä tapauksessa pyörien tasaus tulee tarkistaa asennuksen jälkeen ja säätää tarvittaessa. Kun uusi pyörännavan laakeri asennetaan, myös kiinnikkeet tulee vaihtaa uusiin.