Löydä Pyöränpultit :

Pyörän pultit ja mutterit: vaihtaminen ja valinta

Milloin ja miksi pyörän pultit ja mutterit pitää vaihtaa

Pyörän pulteille ja muttereille ei ole tarkkaan määriteltyä käyttöikää. Komponentit on vaihdettava, jos niissä on ruostetta tai niiden kierteet tai reunat ovat kuluneet.

Haitalliset ympäristötekijät, kuten kosteus, aiheuttavat osien hajoamisen. Haitallinen vaikutus pahenee, jos komponentteja suojaava pinnoite on vaurioitunut. Lisäksi liian suuri kiristysmomentti, tai väärin valittu hylsysarjan hylsy voivat tehdä pulteista ja muttereista käyttökelvottomia. Voi päätellä vanteen muttereiden tai pulttien olevan vaihtotarpeessa, jos niitä ei voida kiertää kiinni tai ne lipsuvat ovat ruosteen syövyttämät tai vääntyneet.

On parempi korvata pultit ja mutterit sarjana. Vaihtamisen voi tehdä itse, mutta vaihdossa tarvitaan kuitenkin momenttiavainta. On suositeltavaa tehdä kiinnikkeiden kiristäminen poikittain: ensiksi vasen yläkulma, sitten oikealla alhaalla oleva, alhaalla vasemmalla oleva sekä oikeassa yläkulmassa oleva. Tässä on tärkeää noudattaa auton teknisissä asiakirjoissa ilmoitettua kiristysmomenttia.

Kuinka pyörän pultit ja mutterit valitaan

Pääsääntöisesti pultit ja mutterit on valmistettu teräksestä, mutta on kuitenkin kiinnikkeitä myös alumiinista ja titaanista. Teräspultit ovat optimaalisia hintansa ja laatunsa suhteen, ja ne ovat luotettavia ja monikäyttöisiä, mutta ne ovat raskaita. Titaaniset pultit ovat kestäviä ja kevyitä, mutta kalliimpia. Alumiiniset tuotteet ovat kevyempiä, mutta niitä pidetään vähiten luotettavina.

Osat eroavat toisistaan myös päällysteen tyypin osalta: se voi olla sinkkiä, kromia tai nikkeliä. Pyörän mutterit jaetaan avoimiin ja suljettuihin malleihin. Avoimet mallit ovat alttiimpia jumittumiselle.

Kestäviä ja luotettavia pyörän pultteja ja muttereita löytyy yhtiöiden, kuten JP Group, Febi Bilstein, Vaico, SWAG ja muiden erinomaisen maineen omaavien valmistajien valikoimista.

Valitessasi pyörän pultteja ja muttereita, sinun pitäisi ottaa huomioon se akseli, johon ne ovat tulossa, sekä kiinnikkeiden lujuusluokka, halkaisija, kierteen nousu, ja ulkoreunojen määrä. Lisäksi kannattaa huomioida komponentin ja sen kierreosan koko pituus. Liian pitkä pultti todennäköisesti häiritsee jarrumekanismiin osia ja lisäksi se todennäköisesti jumittuu. Sen sijaan liian lyhyiden osien käyttö johtaa todennäköisesti kierteiden vahingoittumiseen ja pyörien yhtäkkiseen irtoamiseen autolla ajettaessa. Osien kosketuspinnan muodon (asennuspaikka) pitäisi vastata vanteen tyyppiä. Asennuspaikka voi olla tasainen, kulmikas tai kartiomainen.