Löydä Kampiakselin asentotunnistin :

Pulssianturia käytetään auton eri järjestelmissä. Pulssianturi tai induktiivinen anturi käyttää sähkömagneettista induktiota. Tunnettu kokeellinen fyysikko Michael Faraday pystyi osoittamaan vuonna 1831, että siirtämällä esine magneettikentässä siinä voi esiintyä jännite. Tämä periaate on myös käytetty, esimerkiksi, autossa kampiakselin nopeuden tai aseman mittaamiseksi. Samalla tavalla määritellään kaasuläpän aseman ja ohjauspyörän kulman.

Pulssianturi on asennettu lähelle liikkuvaa osaa, esimerkiksi, hammaspyörää. Kun pyörä on liikkeessä, jännitettä tuotetaan. Tämä jännite muuttuu, kun magneettikentässä liikkuu tyhjä tila. Omituisten aukkojen mukaan voi määritellä tarkan sijainnin. Pulssianturi koostuu kelasta ja terässydämestä tai kestomagneetista. Jos osa kuluu tai materiaali vioittuu, se voi aiheuttaa vaurioita. Sitten vaurioitettu järjestelmä täysin mene rikki. Joskus ei ole olemassa mitään vikaa, mutta on vain virhe asennuksessa. Jos induktiivinen anturi, esimerkiksi, on liian kaukana vaihteen hammaspyörältä tuotettua jännitettä ei riitä.

Pulssianturin vaihto on yksinkertaista, koska tämä osa on yleensä asennettu paikalle. Kuitenkin ei niin helppo testata sitä. Vastusmittarin avulla on melko helppoa tarkistaa, toimiiko pulssianturi. Kuitenkin on oltava täysin varma siitä, että kysymys on pulssianturista. Hall-anturia, jota voidaan, esimerkiksi, käyttää kampiakselin anturina, voi vaurioittaa ohmimittari. Jos haluat myös tilata hammashihna, ovien keskilukitusjärjestelmä, koristekansi, pyyhkimen varsi, öljyn tason mittatikku, öljypumppu, hammaspyörä, sytytysjohto tai muu varaosa autollesi, tutustu osien valikoimaamme tai käyttää haku-toiminto.

Mitä tulee tietää kampiakselin ja nokka-akselin asentoantureista: käyttöikä, yleiset viat ja niiden merkit, vinkit ja suositukset

Kampiakselin ja nokka-akselin asentoantureilla ei ole määriteltyä käyttöikää. Nämä autonosat vaihdetaan tarvittaessa.

Yleisiä kampiakselin anturin vikoja ovat mekaaniset vauriot. Uusi anturi tarvitaan myös, jos johdot hajoavat tai sähköpiirissä on oikosulku. Nokka-akselin asentoanturin sähköjohdot ja liittimet ovat kaikkein alttiimpia vaurioille. Hammaspyörän halkeamat, kiinnikkeiden paikaltaan siirtyminen ja deformaatio voivat myös johtaa osan vaihdon tarpeeseen.

Moottorin merkkivalon syttyminen kojelaudassa on ensimmäinen merkki kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturien vioista. Osien viat voivat ilmetä myös moottorin käynnistysvaikeuksina ja nakutuksena, sen tehon heikentymisenä, äkkinäisenä moottorin kierrosnopeuden laskemisena tai kasvamisena ja epävakaana tyhjäkäyntinä.

Kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturien vianmääritys suoritetaan korjaamolla. Asiantuntijat tarkistavat osan tietokonediagnostiikalla. Tämä on kaikkein luotettavin tapa tarkistaa kampiakselin asentoanturi ja nokka-akselin anturi.

Kampiakselin ja nokka-akselin asentoanturien vaihtaminen kannattaa teetättää korjaamolla, sillä tämä työ vaatii huolellisuutta. Jos haluat irrottaa osat itse, sinun tulee irrottaa akun negatiivinen napa ja irrottaa anturien liittimet. Tämän jälkeen voit löysätä kinnikepultit ja irrottaa osat. Uudet osat asennetaan vastakkaisessa järjestyksessä.

Tiivisterenkaan kunto on tärkeää tarkistaa. Jos siinä on vaurioita, se tulee vaihtaa yhdessä anturin kanssa.