Raidetangon pää on osa raidetankoa ja se kuuluu auton ohjausjärjestelmälle. Raidetangon päät ovat pallomaisia osia. Ne sijaitsevat kummassakin päässä raidetankoa. Yhdessä raidetangon kanssa ne ovat vastuussa siitä, että auton ohjattavat pyörät tarttuvat raidetta. Pyörät eivät voi muuttaa ohjausjärjestelmä osoitettua suuntaa. Kuulapäät sekä raidetanko muodostavat yhteyden ohjauskeskuksen välillä olkatuella ja olkatuen vivun välillä. Nykyaikaisissa autoissa on pääasiassa kaksi raidetankoa joka sillalla olkatuki on kahden sillan välillä.

Raidetangon päät ovat hyvin alttiita kuormitukselle. Ne ovat mukana kaikissa ohjausprosessissa ja kestävät kaikkia vastavoimia, jotka ulosta päin vaikuttavat pyöriin. Ne ovat alttiita kulumiselle. Kuten nivelten tapauksessa ne ajan mittaan menevätrikki. Tämä käy ilmi huonolla tienpinnalla ja ohjauksen kevyellä tärinällä jopa, kun auto toimii tyhjäkäynnillä ja siinä tuntuu peli. Tätä ilmiötä on selvitettävä.

Jos raidetangon pää on vahingoittanut, sen korjaus on mahdotonta. Sen on vaihdettava. Raidetangon päähän ei ole niin helppo päästä. Tämän työ suorittamiseksi on mentävä auton alle korjauskuoppaa tai kaiken parempi on nostettava auto nostolavalle. Sen lisäksi on tarpeen vaihdon jälkeen raidetangon pää uudelleen asentaa pyörien. Raidetangon ja sen pään lisäksi löydät meidän verkkokaupastamme paljon muita autonosia, esimerkiksi, kondensaattori, ilmastointilaite, suuttimet, takavalo jne.

Mitä sinun pitää tietää raidetangon pään vaihdosta: käyttöiän rajat, yleiset viat ja niiden merkit, sekä vinkit ja suositukset

Raidetangon pään käyttöikä on noin 40 000-70 000 kilometriä. Niiden käyttöikä riippuu monista tekijöistä, etenkin tien pinnan laadusta ja ajotavasta.

Yksi komponentin yleisimmistä vioista on abrasiivinen kuluminen ja kuulanivelen korroosio. Lisäksi raidetangon päät kärsivät usein mekaanisia vaurioita, esimerkiksi ajettaessa esteen yli.

Merkkejä raidetangon pään vioista ovat: ohjauspyörän vapaan liikkeen kasvaminen ja auton pidon heikkeneminen. Lisäksi alustan etuosasta kaarreajossa ja epätasaisella tiellä ajettaessa kuuluva nakutusta voi myös viestiä raidetangon pään hajoamisesta.

Itsenäinen komponentin diagnostiikka koostuu pölysuojusten kunnon silmämääräisestä arvioinnista. Tätä varten auto tulisi ajaa öljymontun päälle, kytkeä seisontajarru ja kääntää virta pois. Sitten pitäisi tarkastaa pölysuojien mahdolliset vauriot. Tarkempi diagnostiikkaa vaatii huoltokorjaamolla käynnin.

On suositeltavaa jättää raidetangon päiden vaihto autohuollon asiantuntijoiden tehtäväksi, sillä joitakin komponentteja irrotettaessa saattaa ilmaantua vaikeuksia. Auton seisontajarru kytketään päälle, se nostetaan autonosturilla ja sen etupyörät irrotetaan. Jos irrotettujen osien liitännät ovat huomattavan likaantuneet, ne puhdistetaan ja käsitellään erityisellä ruosteenestoaineella. Sitten kiinnitin, jonka avulla ohjauksen raidetangon päät on liitetty olkaniveleen, kierretään auki. Sen jälkeen raidetangon pää irrotetaan. Irrotuksen yhteydessä tulisi laskea täysien kierrosten määrä tai vaihtoehtoisesti mitata irrotetun osan pituus. Näin uuden komponentin oikeanlainen asennus helpottuu.

On suositeltavaa vaihtaa raidetangon nivelet sarjoina: omansa vasemmalle ja oikealle puolelle. Uusien osien asennuksen jälkeen pitää myös pyörien kulmat tarkistaa ja säätää huoltokorjaamolla.