Iskunvaimentimen tukivarren laakeri yhdistää iskunvaimennin auton koriin. Tukivarren ja korin välittömässä yhdistyksessä ei ollut mahdollista kiertää ja muuttaa kulmaa, laakerin ansiosta se tuli mahdolliseksi. Joustintuen laakereita asennetaan tavallisesti vain etuakselille. Taka-akselille riittää painelaakereita. Rakenteesta riippuen joillekin autoille on lisäksi asennettu takaiskunvaimennusjärjestelmä. Materiaaleina käytetään yleisesti metallia ja kumia.

Tukivarren laakerin kuluneessa sen vaihdetaan. Sen lisäksi se voi mennä rikki onnettomuudesta. Ohjauspyörän kääntäessä syntyvä narina merkitsee laakerin vikaa. Koska jousitus turvaa mukavuutta ja turvallisuutta, ei pitäisi viivyttää korjausta. Korjauksia täyty suorittaa korjaamossa. Ensin täytyy poistaa pyörän, sitten ruuvata tukivarsi, koska laakeri on sen yläpuolella. Se ei ole kuitenkin vaikeaa, kuitenkin tarvitaan kokemusta ja erikoistyökalua.

Vanhoissa autoissa tukivarren laakerit saattavat mennä rikki kulutuksen syystä, mutta useammin se tapahtuu mekaanisien iskujen seurauksena. Monia kuljettajia pelottaa ohjauspyörän käännettäessä syntyvä outo ääni. Pääsääntöisesti ne hätäisesti lähtevät palvelukeskukseen. Viallinen laakeri vain poikkeustapauksissa on uhka turvallisuudelle. Meidän verkkokaupastamme voit tilata tukivarren, pyöränavan laakerin, ikkunannostimia, takapeilejä, jarrulevyjä, nokka-akselin ja monia muita autonosia edulliseen hintaan. Kannattaa ehdottomasti tutustua laajaan valikoimaamme.

Tärkeää tietoa joustintukien vaihtamisesta: käyttöikä, yleiset viat, vikoihin viittaavat merkit, vinkit ja suositukset

Joustintuen ylätukien ja iskunvaimentimen puslan käyttöikä on noin 100 000 ajokilometriä auton käyttöolosuhteista riippuen. Osan laakereiden kunto suositellaan tarkistettavan 20 000 ajokilometrin välein.

Iskunvaimentimen joustintukien vikoja ovat hankauksesta aiheutava kuluminen, korroosio, jousijalan tukilaakerin halkeaminen ja kuluminen sekä kumiosan jäykistyminen ja halkeaminen.

Huomaat osan olevan vaihdon tarpeessa, kun kuulet jousituksissa ääntä, joka voimistuu epätasaisella tiellä ajettaessa. Etuosan iskunvaimentimien joustintukien viat voi huomata siitä, että auto reagoi viiveellä ratin kääntämiseen ja että auton ohjattavuus on heikentynyt.

Iskunvaimentimen joustintukien ja iskunvaimentimen puslien kunto voidaan arvioida tarkasti vain korjaamolla. Tämän osan vikadiagnostiikkaa varten auto asetetaan tärinäalustalle.

Joustintuen vaihto suoritetaan korjaamolla, sillä se vaatii jousituksen osan ja itse iskunvaimentimen irrottamista. Etuosan joustintukea vaihdettaessa auto nostetaan, pyörä irrotetaan, jarrujärjestelmän osat irrotetaan sekä olka-akseli vapautetaan alavarresta ja kallistuksenvakaajasta. Sitten iskunvaimennin otetaan irti, jouset puristetaan kasaan jousipuristimella ja viallinen joustintuki irrotetaan. Takaosan joustintuen ja iskunvaimentimen puslan vaihtaminen vaatii matkustamossa olevien osien irrottamista. Tämän jälkeen asennetaan uusi joustintuen laakeri. Yksikön kasaaminen suoritetaan vastakkaisessa järjestyksessä, ja pyörät tasapainotetaan tarvittaessa.

Jos iskunvaimentimen joustintukien osat – laakerit tai kiinnikkeet – hajoavat, on suositeltavaa asentaa kokonainen korjaussarja, eikä vaihtaa pelkästään hajonneista osia.