Löydä Sytytyspuola :

Joka polttomoottorin varustetussa autossa on sytytyspuola. Periaatteessa se on muuntaja, joka muuntaa korkean jännitteen. Sytytyspuola on kytketty virtalukkoon, sytytysjärjestelmä katkaisijaan ja virranjakajaan. Kun virta annetaan sytytyspuolalle, syntyy magneettikenttä. Jos sytytysjärjestelmän katkaisija avaa sytytyspuolan ensiökäämin piiri, niin syntyy suurjännitepulssi. Sitten pulssia siirretään sytytystulpille. Kärkivälissä syntyy kipinä, joka sytyttää polttoaineen ja ilman seoksen.

Nykyaikaisissa autoissa on muutama sytytyspuolaa, joten jokaisella sylinterillä on oma sytytyspuola. Vian syntyessä on käynnissä yksi sylinteri ja auto voi jatkaa liikkumista jonkin aikaa. Monia automerkkejä on varustettu yhdellä sytytyspuolalla. Vian ollessa on tarpeen vaihtaa koko sytytyspuola. Teoriassa voi vaihtaa puolan käämin, mutta käytännössä sitä ei kannata tehdä. Sen lisäksi sytytyspuolan hinta on edullinen.

Koska tulet tekemisissä suurajännitteen kanssa, niin anna tämä työ suorittamista ammattilaiselle tai asiantuntija. Jos vaihdat sytytyspuolan huonosti, se voi johtaa peruuttamattomiin seurauksiin. Sytytyspuola on tehty sylinterin muotoiseksi, se on helposti löydettävissä autossa. Joka tapauksessa älä poista sitä sytytyksen toimiessa. Meiltä saat alkuperäisen sytytyspuolan. Tuotevalikoimamme on monipuolinen. Voit ostaa meiltä kytkin levy, pyyhin, öljyn jäähdytin, puskuri, polttoainemittari, turboahdin, sivuseinä, renkaat ja kaikki muut osat, joita etsit. Verkkokaupassamme on laaja valikoima varaosia.

Mitä sinun pitää tietää sytytyspuolan vaihdosta: käyttöiän rajat, yleiset viat ja niiden merkit, sekä vinkit ja suositukset

Keskimäärin sytytyspuolan käyttöikä on 110 000-140 000 kilometriä. Osa on vaihdettava jos siihen tulee korroosiota, lämpö vaurioita, tai eristysvika ja sen jälkeen oikosulku.

Se, että sytytyspuola vaatii diagnostiikkaa ilmenee epävakaasta moottorin toiminnasta, erityisesti kosteuden ollessa korkea tai lämpötilan ollessa matala. Lisäksi komponentti viasta voi ilmoittaa”Tarkista moottori” varoitusvalon aktivoituminen kojelaudalla ja moottorin käynnin häiriöt sen jälkeen, kun kaasupoljinta on painettu terävästi.

Sytytyspuolan kunnon tarkastus olisi jätettävä auton huoltokorjaamon asiantuntijoille. He tekevät diagnostiikan tietokoneella. Diagnostiikkaan voi kuulua myös osan purkaminen, sen kunnon tarkistaminen ja käämityksen vastuksen mittaus. Arvot mitataan yleismittarilla, kytkemällä käämin positiivinen liitin ulostulon korkea-jännite johtoon. Jos sisä käämitys on oikosulussa tai käämi palanut, yleismittarin arvot eroavat valmistajan ilmoittamista arvoista. Toisessa menetelmässä vaihtoehtoisesti käännetään sylinterit ja ohjausjännite pois päältä, ja analysoidaan oskilloskoopin käyriä. Tällainen diagnostiikka tehdään vain huoltokorjaamolla.

Sytytyspuolan vaihtamisen yhteydessä käsitellään korkean jännitteen johdotusta, ja siksi se pitäisi tehdä huoltokorjaamo-olosuhteissa. Kun moottori jäähtyy, asiantuntijat irrottaa negatiivisen navan akusta, kytkee irti korkeajännitejohdot kelalta, siirtää sivuun suojukset ja irrottaa johdot kelan matalan virran liittimiltä. Sitten ruuvataan auki viallisen kelan kiinnittävät mutterit, poistetaan se ja asennetaan uusi.