Löydä Kiristysrulla :

Kiristystanko on laite, jonka avulla kiristetään kiilahihnan. Nimittäin kysymys on vivusta, jonka avulla saavutetaan kiristystä siihen kuuluvalla tukirulla. Koska molempia osia myydään vain erässä, niin sen varaosia on usein kutsutaan yksinkertaisesti kiristysrullaksi. Jotta moniurahihnalla olisi optimaalinen kireys, sen pitäisi olla pieneen paineen alla. Samaan aikaan kuten järjestelmän muut rullat ovat toisessa paikassa, kiristysrulla voi liikuttaa kiristystangon avulla. Tällä tavalla on mahdollista optimoida hihnan työtä, jota tarvitaan asianmukaiseen toimintaan.

Yleensä voi vaihtaa erikseen kiristystanko ja tukirulla. Useimmat nykyään käytössä olevat kiristysrullat ovat puoliautomaattisia. Se tarkoittaa sitä, että alussa asennettua peruskireyttä säädetään, kun hihna tulee, esimerkiksi, pitempi kulumisen vuoksi. Jos säätö ei toimi puoliautomaattisesti, sen täytyy virittää kiristystangon avulla. Jos kiilahihna luistaa tai käy epätasaisesti, syynä voi olla viallinen kiristysrulla tai viallinen kiristystanko.

Useimmissa tapauksissa on järkevää muuttaa molemmat osat. Koska vaihdossa kaikki riippuu tarkkuudesta, työtä täytyy suorittaa autokorjaamossa. Väärin asennettu kiilahihna voi repiä ja silloin aiheuttaa vielä enemmän haittaa, esimerkiksi, sylinterin tiivisteissä. Huippulaatuisen kiristystangon avulla tuotevalikoimaamme voit vähentää korjauskustannuksiasi. Autonosien myymälästämme löydät myös raidetanko, työntötanko, varsi ja suojaputki, ESP-anturi, hihnan kiristyslaite, iskupalkki, pyöränapa, takavalo ja muut osat. Huolto ja korjaus autollesi tulevat helpommaksi ja halvemmaksi, jos ennen ostamista tarkistat hinnat verkkokaupastamme.

Mitä sinun tulee tietää kiristinrullasta: käyttöikä, yleiset viat ja niiden merkit, vinkit ja suositukset

Jakohihnan kiristinrulla tulee vaihtaa 80 000–120 000 ajokilometrin välein. Sinun tulee myös asentaa uusi osa aina jakohihnan vaihdon yhteydessä. Kiristinrulla saatetaan joutua vaihtamaan ennen aikojaan, jos osan laakerit hajoavat.

Epätavallinen ääni käynnissä olevasta moottorista (kirskunta, narina) on merkki jakohihnan kiristinrullan viasta. Osan diagnostiikka tulee suorittaa korjaamolla. Siellä se tarkistetaan ja testataan. Jos rulla kuumenee moottorin ollessa käynnissä, tulee se vaihtaa. Osa tarkistetaan myös välyksen varalta kiinnitysakselia kohtaan: myös tämä kertoo kiristinrullan viasta.

Jakohihnan kiristinrullan ja itse jakohihnan vaihtaminen tulee suorittaa vain korjaamolla, sillä vääränlainen jakomekanismin osien asennus saattaa johtaa vakaviin moottorin vikoihin. Ennen kiristinrullan ja jakohihnan irrottamista joitakin lisälaitteita, kuten rullan ja vaihtovirtageneraattorin urahihna tai moniurahihna. Nämä osat tarkistetaan myös kulumisen merkkien varalta. Asiantuntijat voivat tarvittaessa suositella sarjan ostamista ja asentamista. Sarjaan voi kuulua moniurahihnan rulla ja itse laturin hihna.